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近日，特斯拉获得了金属空气电池充电技术的新，该技术如果可实用将进一步提高电动汽车的续航里程。

　　几年之前，耐电压测试仪行业里就流传着这样一种说法：为了确保未来电动汽车更远的续航里程以及更快速的充电时间，特斯拉可能使用一种金属空气(metal-air)和锂离子电池的混合动力系统。毫无疑问，这种说法也是有佐证的，公司致力于相关动力系统的研发，并且在相关技术领域申请了几个。不过，那时候还是在2010年，特斯拉还沉浸于Model S繁复的研发工作上。

　　按照现有的工作规划来看，锂离子电池以及空气金属电池的研发并不在特斯拉的工作路线图上。但近日，特斯拉却刚刚被授予了一项新电池技术的。

　　与锂离子电池一样，金属空气电池使用了金属材料作为正极，但使用环境中吸取的氧气作为负极。这样的话，电池的重量更轻，使得电池能够获得更大的能量密度。而放到电动汽车上，这意味着更远的续航里程。

　　此前，特斯拉申请的是一种混动系统。作为一种*里程增加方案，该系统既可以使用锂离子电池组，也可以使用金属空气电池组。目前，还有多家公司正在进行类似技术的攻关工作，但却未能实现在电动汽车领域的实质性应用。

　　1月31日，特斯拉获得了该技术领域的另一项&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;金属空气电池的充电技术。申请文件写道：&濒诲辩耻辞;这是一种在锄耻颈大可能程度上对金属空气电池充电的方法，而且，它还可以使周围氧气浓度低于预设浓度，那样的话，可以使充电过程中产生氧气的风险锄耻颈小化。&谤诲辩耻辞;

　　特斯拉于2010年申请金属空气电池方面的，在2013年，当特斯拉开始获得该技术的部分时，特斯拉进行了充电技术的部分修正。而在两周前，特斯拉锄耻颈终获得了金属空气电池充电技术的。

　　特斯拉联合创始人兼技术官巴顿˙施特劳贝尔(JB Straubel)被列为该项新技术的主要发明人之一。此外，耐电压测试仪自2013年起，特斯拉对外界开放其所有，只要目标是制造电动汽车，其他公司均可以使用特斯拉的。当然，特斯拉依旧在申请，只不过频率并没有以往那么高。而且特斯拉是出于保护自己的目的而申请的，防止其他正在研究相同技术的公司对其技术屏蔽。

　　虽然特斯拉获得了金属空气电池的新，但这不意味着特斯拉可以马上将该技术应用于批量生产的车型之中。在金属空气电池真正应用于电动汽车之前，这种电池技术还急需解决几个问题，尤其是生命周期以及成本方面的问题。在文件中，耐电压测试仪特斯拉坚信新的充电技术将会解决电池寿命方面的部分问题，比如在充电过程中，控制空气的供应等以延长电池寿命。